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今非昔比
要比較今時今日和以前巴士司機的分別，可以說是一個談也談不完的話題，因為當中涉及的範圍太廣了，所以今章筆者和大家便扼要的利用「衣、食、住、行」四方面和大家談談兩者之間較明顯的分別。
論衣飾，以前的巴士司機服裝都和一般的「大頭綠衣」不大分別，都是短褲短衫的衣裝。而巴士司機的名牌的轉變更是轉變的多，其實工作證上的車長編號是有分開為「正字頭」及「頂字頭」兩種，前者為在編號的時候便已經是排好了次序，至於後者就是因為前方數字已經滿額而要排上下一組的車長編號號碼。一般來說，稱為「四字頭」的車長年資是最長的，即是工作證上的號碼是四位數字。而其次的便是被稱為「七零部隊」及「七叔」的七字頭車長編號的車長，但事實上有不少都是因為車長編號滿額被調去「六頭部隊」，即是六字頭車長編號的車長是也。但是究竟如何去分明，便要留待巴士司機自己揭曉了。而巴士司機的工作證以往除了有車長的姓名外，還有其車長編號及身分證號碼在上。但後來到了九十年代，巴士司機的工作證除了刪去了其身分證資料，餘下巴士司機姓名及編號外。更將一般稱為「巴士司機」的姓名改為「巴士車長」，意義便是給巴士車長行業一個高級點兒的名稱，希望將此行業擺脫「低級行業」的影子。至於成效如何，大家見仁見智了。
說罷「衣」後，便要說說一個問題是每個巴士司機都十分關注的，便是「食」了。在以前來說，巴士司機主要都是光顧一些吃後不知會否肚瀉得死去活來的街邊攤檔，再好一點兒都只不過是到快餐店自便而已。確實，巴士司機的用膳時間一直以來都是沒有一定的保證。尤其是在地鐵興建之時，街上沙塵滾滾，改道已是司空見慣的事，甚者車輛都要在擠如沙丁魚的馬路行走。在繁忙時候的情況大家便可想而知了，因此有不少巴士司機用膳時都急如星火，務求將一切在面前的食物倒到胃中便已經行了。自從各大巴士總站有茶水間的出現，有不少巴士司機都會在「無可選擇」之下光顧，實際是沒有時間被迫光顧。而有關茶水間更多的資料，《司機茶水間》稍後會再有闡述。
淺談「衣」和「食」後，便和大家談談「行」了。所謂的「行」，即是一眾巴士司機的謀生工具。有不少巴士司機都不約而同的說同一個相異之處，就是現在的巴士比以前的巴士都舒適得多了，不單是乘客，車長的駕駛情緒都因應巴士服務的進步而大大提升，以往「全車去差館」的情況已經不可復再。但有不少巴士司機都不約而同指出一個退步了的情況，就是越新型的巴士就越「脆弱」，事實上的確如此，因為新巴士的車頭乃是採用纖維物料造成，相對而言現時的巴士外殼都比以前用鐵造的車頭較為遜色。因此有不少巴士司機都異口同聲說現在的巴士比起以前的巴士較為「化學」。然而對於一眾巴士司機來說，面對駕駛環境和駕駛的感覺不斷提升外，相對安全性亦有所減低。現在的巴士司機都不約而同的笑說，今時今日在路上駕駛巴士，怕的不是巴士收掣不及撞到別人，而是怕其他道路使用者駕駛不安全碰到他們罷了。
綜觀十多年前駕駛巴士以至現在駕駛巴士，無可否認的是，巴士服務的質素和巴士司機駕駛的環境都隨著科技的進步不斷向前，車款的新穎和馬力的加強，都令到巴士司機駕駛時倍感輕鬆，但是與此同時，以往「鐵籠」一般的巴士和現在的巴士，對於巴士司機的安全亦有所減低。但筆者相信隨著駕駛者的安全性漸漸提高，這已經不是一個缺點了。說罷此後，在下一章，我們將會比較巴士司機和乘客之間不可或缺的關係，在隨著歲月的變異，又變得何模何樣。
「有問題嗎？去警局吧！」這正正是以前三四十年代巴士司機常說的話。那時候乘搭巴士慢慢開始普及，巴士的服務開始提升。但同時卻顯出了多個不同的問題，例如在車上保安的問題。甚者以前有乘客在車上大叫「有扒手啊」，車長就關上車門，不讓別人下車，同時又問道有沒有人自首，在沒有人自首的情況之下，車長竟然將整車人駛到警局門前。這個新聞曾經成為巴士界中的一時佳話，巴士上的乘客左叫右囔，在以前來說，「生不入官門，死不入地獄」是不少人的口頭禪，這樣一做，自然大家都會叫道一句「大吉利是」了；時至今日，巴士的服務也是提升當中，乘客同時亦因為巴士服務的提升而出現了不少微言和美麗的誤會。當然，在巴士公司對巴士司機的章條之下，自然會採用手提電話報警，而不會出現「成車人去差館」的情況。
當然，事至今日，巴士乘客的質素也高了不少，扒手的情況既自然減少，不過同樣地有關在交通工具的風化案亦自然增加，巴士司機對此通常都是無可奈何，自己既不是武松化身，也不是身懷絕技。因此巴士司機絕對是沒有可能對於風化者來個你死我活，拳腳交加的教訓，唯一的就是關上車門，待警察前來。即使有時候不付足車資，作為巴士車長的，往往都不可以跟乘客們理論，甚者有些潮州怒漢不付錢之餘，一旦他認定你是在怒視著他，回站的時候眼睛定有紅圈示人。事實上香港的巴士車長已經比其他國家的巴士車長「幸福」，在瑞士，警方甚至要派發「DNA收集包」派給巴士車長，因為該國的巴士車長經常受到乘客以吐口水侮辱，警方此舉無非都只是想阻止這個風氣漫延。巴士車長現在的工作除了是駕駛巴士之外，還要負責多個不同的機件操作，例如是八達通機、電子收費顯示器、報站機，甚至是冷氣機的空調調節，一旦沒有調較上者其中一樣合宜，巴士車長隨時會受到乘客的批評。最麻煩的莫過還是行走一些區內線，由於區內線有些時候去同一分站，但是方向不同，一旦忘記了調較路線牌，不但會被指為「停泊錯誤」，更會被說為是「誤導乘客」，一句到底，今時今日巴士車長有甚麼行差踏錯，結果？還是在紀律部見面吧。
諷刺的是，以前巴士車長像是掌握整車乘客的命運；現在反而是整車乘客將巴士車長的命運掌握！這可能是究因於巴士公司打開了投訴接收的渠道，乘客們對於班次、路線、車長服務任何一方面有所不滿，隨時隨地也可以大說無妨，投訴可也。可是有時候美麗的誤會，反而會令到巴士車長陷入「萬劫不復」之地。舉一例說，曾經有名巴士車長被指為行走某線的尾班車不等候該乘客，導致該乘客要破費折騰。可是那名車長當天根本就不是駕駛該線的尾班車，最後查明原來是該乘客將車牌其中兩個數字對調，巴士車長的半個下午就如此折騰去了。在此也一提大家，下一遭大家要投訴車長，建議大家還是抄下資料，記憶有時候出現誤差，受害的反而不是乘客，是車長。
另外一個以往和現在的乘客最大的分別，就是現在的乘客比較「多野問」，原因可能是近年巴士服務的網絡不停擴展，巴士司機也要面對乘客們的下車問題，逐一解答。有司機指出，在巴士路線改道或搬遷分站的時候，乘客的提問更是以倍增加。反而令巴士車長不明白的是，乘客們往往都不會依賴報站機的功能而知道下車的地點，一般都會以詢問巴士車長作為「保險」之用，看來當初巴士上的報站機功能，卻是本末倒置了。
綜觀比較以往名現在巴士乘客的素質，毫無疑問大部份都是有所改變的︰以往的巴士車長可以在巴士內「以惡待人」，可是現在的巴士車長即使是語氣重點兒也會被乘客指為無禮；以往的巴士車長在駕駛時只需要專心駕駛，但是現在的巴士車長卻要顧及日益複雜的路面情況，以及是車內的額外機件。唯一不變的，可能就是巴士車長的工作，仍然是駕駛巴士吧！
在下一章，《司機茶水間》會終止近十集以來的上下章模式，每章為大家介紹巴士車長的工作點滴和歡樂。下章首先登場的，就是巴士車長最看重的「出糧日」，同時亦為大家簡單介紹巴士車長的薪金制度。 |
| ~Mr.Kwan~ | 2008-10-16 10:34 AM |
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