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難兄難弟
說起巴士，不說巴士司機、站長，首推的，一定是巴士迷。
巴士迷和巴士司機之間的關係，不得不用「難兄難弟」形容，巴士迷從巴士司機當中收到一些和巴士相關的消息，例如是車務調動的消息，便會在網上傳達，然後便會有另一批巴士迷將消息傳遞開去。筆者一向也有到巴士論壇蹓躂的習慣，經常都看到一些巴士車務的消息以及調動，資料的來源大多都不乏由巴士司機「義氣」提供。不論巴士迷們如何在網上再三討論、扭盡六壬埋首去探討巴士車務的究因，也不敵巴士司機私底之下「放風」出來的內部消息如此具說服力。巴士司機和巴士迷之間的關係，除了「難兄難弟」之外，恕筆者學識不精，再也找不到更好的形容詞。老實說，說起巴士迷和巴士司機，總不免令人想到巴士迷依著巴士司機「跟車」，然後藉機不付車資，實行「兩手空空遊車河」之類云云。
無可否認這也是不少巴士迷的餘閒節目，從「跟車」的過程之中亦可以跟巴士司機交換最近的消息，一般來說，巴士司機收到的車務消息是其主要賣點之一，而巴士迷則是擔當著交換消息的責任，和巴士司機交談之中又會交換一些鄰廠的車務消息。或許旁人看上去似乎沒有甚麼特別，但當一條巴士路線加入低地台巴士服務，十居其九也有其象徵意義在內，甚者是連著一些連鎖反應。單一事件看上表面是加入低地台巴士，但結合那時候一些近期的資料，加合起來可能就是車廠之間交換車種的大事件，巴士迷一般都視作普通的車務調動，嚴重而帶誇張性的甚至形容為「車務大地震」，主要原因是因為當中的磨合期，派車會不穩定，亦造成了不少受巴士迷界觸目的特見。所謂特見，也即是非掛牌或非字軌車巴士行走該路線，有些更是可一不可再，故此對於一些酷愛拍攝巴士的人來說確是有趣。
巴士迷和巴士司機之間的關係，相信絕對不會是貪便宜「跟車」吧！
當然，巴士司機提供的消息也不會是車務消息這般簡單。說到底，巴士迷如何著迷，也不能坐上駕駛室當中駕駛巴士，這方面巴士司機便可以提供了，除了駕駛巴士的相關經驗之外，巴士的機械操作以及巴士公司內的運作絕對是巴士迷所著迷的。畢竟巴士迷著迷的，還是巴士和相關的資料罷了，不詢問巴士司機的話，似乎也再難想到甚麼人可以提供了。巴士司機和巴士迷之間的關係，老說也不能太緊密，不論大家之間如何稱兄道弟，總也不能太猖狂，否則巴士公司上層究責起來，大家也不是味兒。
曾經聽說過一則小新聞，是說巴士迷和巴士司機之間的衝突的，話說是一名巴士迷在下午騎單車時差點給巴士撞到，然後該名巴士迷報仇心切，居然投訴該巴士司機在某天清晨「飛站」，而最耐人尋味的是，那名被投訴的巴士司機在那天根本沒有上班。所謂「司馬遷之心，路人皆見之」，只要是知其底蘊的，也知道是發生甚麼事，明顯是一場報復。至於是誰，筆者也不便多談，誰當誰做過，應該沒有比事件中的當事人更為清楚吧！但據聞事後有關巴士司機對於巴士迷仍然無減友善 — 至少對筆者本人如此。而事實上，有些巴士司機對於巴士迷的確不甚友善，大概是因為兩者之間曾經發生過一些磨擦所致，普遍都是因為，的確筆者作為巴士迷之一，雖談不上是巴士迷界之中的中堅份子，但是對個人而言，巴士迷的出現以及和巴士司機之間的關係，確是為巴士司機沉悶的工作環境加上了一點色彩。
年月消逝，事至今日，巴士迷和巴士司機之間的關係，似乎已經和過往甚有轉變。
實際上，巴士迷和巴士司機之間交朋友可謂十分常見的事，不過回頭望過去來說，其實大家之間的關係轉變也可謂十分微妙。的確，過去當巴士迷實在不是一件容易的事，由購買相機至沖曬菲林等等種種，都是需要相當的經濟支持作為後盾。雖然說不上是「上流玩意」，但絕不屬「下等次色」，沒有一定的經濟支援，甚麼購買相機，甚麼沖曬相片，一切一切也只是天方夜譚。
同一時間，巴士迷和巴士司機之間，除了普通的交朋友之外，有時候甚至成為了大家興趣以外的發展，有時候甚至會聽聞巴士迷新婚燕爾，更會邀請巴士司機出席婚宴，其關係之密切，相信不言而喻。不過跟巴士司機聊談的時候，大家都不禁說了一句，以往的巴士迷的確為數不多。加上大家溝通還算是十分容易（至少不像現在十歲不足便報稱是巴士迷般），往往都是從自己常乘搭的巴士路線之上，認識了大家的好朋友，是巴士司機，也是好朋友。
現在巴士迷和巴士司機的關係，似乎就是兩走極端。 |
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